每年的CES展会是全球科技发展的重要风向标,今年,5G技术、人工智能、自动驾驶等技术成为了2019年CES展会上的重头戏。5G时代的到来,将会给自动驾驶技术的研发和普及带来极大的推动和助力,让汽车不再仅仅是一个交通工具,更会变成一种出行服务。

这是一个全新的时代,技术的发展给了中国汽车工业重塑世界汽车行业格局的机会,让全球的厂商再次回到了同一起跑线上,如何在这个全新的赛道实现超车,我想是中国汽车行业需要深度思考的核心问题。

而中国造车新贵威马汽车和百度在近日达成了深度的自动驾驶的战略合作,引发了广泛的关注,也让我们看到了一个中国智能出行的未来雏形。

威马+百度爆发的火花

在美国时间1月8日举行的第52届CES展会上,威马和百度宣布达成面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的长期战略合作伙伴关系,共同成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”,结合双方在各自领域的优势,挑战未来的全球领先地位。

(威马、百度就L3及L4级别自动驾驶解决方案达成长期战略合作伙伴关系,双方签约合影)

威马汽车是国产造车新贵中比较低调的一位,在去年九月已经开启了首款车型EX5的上市交付,这对于造车新势力来说其实非常难能可贵。不过从造车到交付,只是万里长征的第一步,如何建立下一个阶段的竞争优势,成为智能电动汽车市场的普及者,才是最为关键的部分。

百度则是国内人工智能领域的领军企业,李彦宏也入选了全球人工智能最有影响力的十大人物之一,在自动驾驶方面的研究,百度不仅在国内领先,在全球也是出类拔萃的,所以二者的合作可以说是水到渠成。

(威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌现场讲话)

按计划,威马将在2019年上半年开放具有L2级别自动驾驶功能的ADAS高级驾驶辅助系统的配置,威马与百度合作的L3级别自动驾驶解决方案计划在2021年开始投入量产,预计搭载L3级别高速自动驾驶功能的威马汽车销量将高达数十万辆。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏表示,最看中威马的部分是其专注智能电动汽车制造及走量的普及者定位。大规模的自动驾驶汽车量产,自然会带来大规模的驾驶数据,也会反哺自动驾驶技术的研究。

双方的自动驾驶解决方案将涵盖Apollo Pilot 软件服务、车载计算平台硬件方案、高精地图及自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA服务等,可以说不仅仅是自动驾驶本身会有一个很大的飞跃,在互联网服务的体验上,也会进入到一个全新的阶段。

其实在去年的这个时候,百度在CES 2018 发布Apollo 2.0,威马汽车当时也正式加入了Apollo 2.0计划,到今年的CES 2019,百度发布Apollo 3.5版本,也宣布和威马达成更高层级的长期战略合作。

(以威马EX5为原型,搭载百度Apollo部分功能及百度Map for Auto的测试车)

智能汽车的未来

威马是出行革命的破局者和智能电动汽车的普及者,和其他造车新势力的创始人大多出自科技圈不同,威马汽车创始人沈晖是中国汽车行业的老兵,对汽车行业的理解远胜外行的竞争者。

从一开始,威马就不仅仅是为了造车,而是提出了“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径,同时规划了实现这个最终目标的四个步骤,首先要实现车辆的100%联网,其次让汽车具有感知能力,第三让汽车具备协作能力,最后则是让汽车本身就具有决策能力,提高出行效率,这四个阶段是循序渐进地去突破和实现。

和百度的合作,显然是一个技术上的互补,能够大大加速威马的智能化进程,也能够帮助百度更快更好的实现Apollo 平台的落地和发展。双方的合作也将进一步加速中国自动驾驶汽车的研发和普及进程。

威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示,对于新造车势力而言,一辆车是否有灵魂是非常重要的。威马有比较扎实的造车功力,从底盘到三电,再到电气架构等都有着领先优势,那么如何为一辆车赋予灵魂呢?

百度的开放平台、百度的技术储备能够助力中国的新造车势力造出全车智能交互、会呼吸有灵魂的汽车,而不再是一个冷冰冰的机器。中国的汽车工业如何从“诺基亚时代”进入“苹果时代”,这是双方合作的核心目的。

汽车是百年产业,我们想要一步登天是不现实的,只有一步一个脚印地去解决生产、技术等多方面问题,然后不断去引入更多更强的合作伙伴,借助中国在大数据、人工智能的优势,才能真正实现超越和进取。

威马汽车创始人沈晖曾说过:“科技的伟大不在于超级,而在于普及”。威马汽车从创立,到首款量产车交付,到首次OTA升级,到形成“三国多地”的全球化布局,威马的务实精神让每一步都走得坚韧有力、脚踏实地。相信威马和百度的合作会带给中国造车行业一个全新的示范,也相信在未来的三五年内,威马会成为中国新车企的样板。

万能的大熊

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畅销书作者:《格局逆袭1》《格局逆袭2》销量超过20万本。

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