近日,关于滴滴的新闻又开始多了起来。今日有媒体爆出滴滴正在与日本软银沟通,为的是寻求新一轮的融资或商谈自动驾驶业务。

而刚刚又又媒体爆出了滴滴的一些最新消息。滴滴合伙人柳青表示:经过过去的考验,滴滴认识到科技不足以定义出行行业了,这个行业最重要的是服务属性,是一个科技与服务相结合的行业。“如何利用科技的力量让出行更美好,是一个非常非常大的难题。”

其实大家都知道,自2018年滴滴发生多起“顺风车”事件之后,滴滴就将工作的重心放到了安全之上,为此还推迟了滴滴实现盈利的计划!

滴滴“大安全”战略

1、目前,滴滴已有9000名客服人员,提供7*24小时的服务,其中超过50%为自有员工。在客服服务团队日均处理的30万进线中有1.7%疑似与安全相关,会流转至线上安全响应中心,但只有0.4%,也就是1200例真的与安全相关。要知道,此前多起顺风车事件原本是可以被阻止的,完全就是因为沟通不畅而导致,而现在滴滴已经意识到这个问题了!

2、滴网约车将投入20亿元安全费用提升整体安全层级。“滴滴做安全不是喊口号,确立了三大安全目标:降低安全事件发生概率、对安全事件处置妥当、尽职尽责。

3、“一名驾驶员要进入滴滴平台成为网约车司机,必须要过六关,且最后一关是持续性的审查关。”要知道,此前有很多网约车都属于无资质或者说驾驶员不合格等。

综合以上3点来看,滴滴从2018年开始,确实开始走心了。而且滴滴现在也时常倾听用户们的心声,毕竟做不好安全,其他都是空谈

为什么要发展“安全”

经历了两次严重安全事件之后的内部大整顿,滴滴已经把安全放在最重要的地位。要让安全、体验和效率真正成为滴滴未来发展的核心能力。

滴滴还添加了“安全中心”入口;增加紧急联系人;司机端上线放疲劳驾驶;落实司机单间隙随机抽查人脸识别;增添未成年人乘车提醒功能等。

滴滴靠什么挣钱?说白了,滴滴目前就类似一个中介平台,滴滴自己没有车子和司机,滴滴的核心就是司机,所以滴滴一定要维护好司机的关系。只有司机们挣到钱了,滴滴的日子才会好过。

最后,就我个人而言,我觉得滴滴的模式还是挺好的。因为滴滴是充分的把闲散资源给调动起来了,尤其是顺风车,顺风车既可以让司机们挣点油钱和过路费,又能让乘客得到实质的优惠,这便是“共享经济”的核心。

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